企业官网建设流程全解析

2026 年 8 月 14 日，上海垣信卫星科技有限公司对外传播一份采购公告 ——2026 至 2027 年度海外用工服务招募，该项目实际于 8 月 12 日招投标平台挂网，也是千帆星座运营商首次公开采购全球化属地人力外包服务。

海外用工招标：从 “造星” 到 “运营” 的战略转折

千帆星座的海外用工招标，标志其海外运营筹备正式启动。 垣信卫星本次招募，计划依托第三方服务商完成全球范围的海外招聘、合规发薪、社保税务处理；在尚未设立海外法人主体的前提下，提前搭建海外业务团队底座。

释放出明确信号：千帆星座高密度组网阶段接近尾声，企业战略重心，正从 “天上造卫星” 转向布局全球商业运营。

卫星成功入轨不等于商业服务自动落地。卫星互联网要实现可收费的商用服务，还需要获取各国通信牌照、建设地面站、拓展终端销售、搭建客服运维整套体系。本次海外用工招标，本质是提前搭建海外运营的组织骨架。组网进度是商业化的基础。截至 2026 年 7 月，千帆星座在轨卫星已达 238 颗，计划 2026 年底达到 324 颗，将初步具备在全球关键区域提供商用卫星互联网服务的基础条件。在轨测试实测，星座峰值下行速率可达 500Mbps、上行峰值速率 100Mbps，端到端平均时延约 50ms。

与此同时，GW 国网星座也在加速组网。据产业统计估算，经过 8 月 16 日发射任务之后，GW 星座在轨业务星约 195 颗，2026 年组网目标向 400 颗冲刺。GW 星座卫星搭载 Ka 频段载荷与激光星间链路，单星通信带宽达到千兆级别，星间激光链路的数据传输速率可达 Tbps 量级。2026 年上半年，该星座已经面向政府、能源、交通等重点行业开展试商用验证。两大星座在轨卫星合计已经超过 430 颗，低轨卫星互联网的骨干网络雏形显现，这也是国内巨型星座推进商业化运营的物质基础。

海外落地：巴西成为"第一站"

千帆星座的全球化运营布局，并非纸上谈兵，巴西很有可能成为其海外商业服务的第一站。

2026 年 3 月，巴西电信监管机构 Anatel 发布批准公告，允许千帆星座自 2026 年起在巴西开展商业通信服务，巴西也成为拉美首个向该星座开放市场的国家。

这份市场准入并非一蹴而就。2024 年 11 月，垣信卫星与巴西国有通信企业 TELEBRAS 签署合作备忘录，约定为巴西偏远及网络基础设施薄弱地区提供宽带互联网接入服务。备忘录签署之后，垣信卫星快速推进本地化布局，已完成当地信关站建设，首批两个关口站选址圣保罗与巴西利亚，同时持续开展巴西段星地通信的试验与调试工作。

按照规划，垣信卫星将在巴西面向终端用户提供宽带接入服务，面向农业、工业、环保领域输出物联网应用，同时承担移动网络回传通信业务；通信业务采用 Ku 波段与 Q/V 波段频谱。

选择巴西作为潜在海外首发市场有着多重现实考量：巴西国土广袤、亚马逊雨林区域广阔，地面光纤网络覆盖难度大，天然适配低轨卫星互联网；与国有运营商 TELEBRAS 合作，也能够有效加快当地监管准入流程。Anatel 统计数据显示，星链 2025 年末在巴西宽带接入终端规模达到 60.62 万个，年度增幅 85.5%，也印证当地卫星互联网市场具备真实需求。

除巴西之外，千帆星座正在马来西亚、泰国、哈萨克斯坦等十多个国家推进业务落地相关工作，已经和全球 30 多个国家开展合作洽谈。信关站基础设施，已经在北京、上海、新疆、黑龙江完成国内布局，同时在海外多地同步建设部署。

产业链利润重分配：从"订单驱动"到"用户驱动"

千帆星座从 “造星” 转向 “运营”，意味着整条商业航天产业链的利润分配正在重排。

商业航天产业链大致分为四大环节：火箭负责将卫星送入太空；卫星制造负责生产卫星本体；地面设备完成信号收发；运营服务面向终端用户提供卫星互联网服务。火箭与卫星制造赚取组网建设阶段的项目订单收入，订单交付即结算；地面设备、运营服务环节，则可以持续获取用户付费带来的长期现金流。

过去数年，资本大量涌向制造端。2026 年上半年国内商业航天公开披露融资合计 151.3 亿元，按产业机构统计，运载火箭环节融资金额占比约 44%。随着巨型星座组网逐步推进，产业利润重心将从太空制造端向地面侧迁移，信关站建设、相控阵天线模组、射频芯片等终端核心器件，以及手机直连模组、车载终端等消费级终端产品，将迎来需求放量窗口。

产业普遍判断，终端核心器件将在 2026‑2027 年迎来加速放量，消费级卫星终端的大规模爆发大概率出现在 2027 年之后。

这种从 “组网期吃订单” 向 “运营期吃用户” 的模式切换，会重塑商业航天企业的估值逻辑：评价标尺将从早期看合同订单规模，逐步转向重点考察用户 ARPU 值、用户留存率等运营指标。

"下半场"的真正考验

中国卫星互联网的 “下半场” 已经开始，但真正的考验也才刚刚到来。

第一重考验是商业模式的验证。SpaceX 星链 2025 年末全球订阅用户突破 900 万，2025 年实现营收 113.87 亿美元，营业利润 44.23 亿美元。相比之下，中国两大低轨星座至今尚未公开付费用户规模。从 “在轨卫星数量” 跨越到 “付费用户数量”，是下半场最核心的衡量指标。

第二重考验是运力瓶颈。朱雀三号、长征十号乙的回收取得成功，仅仅跨过技术验证的第一道门槛。正如行业分析指出，后续真正拉开差距的指标，集中在：一枚火箭能够重复飞行多少次、两次任务的周转间隔、年度可实现的发射频次，以及每公斤入轨载荷的实际成本。蓝箭航天计划半年内完成朱雀三号回收箭体的复飞试验；如果复飞取得成功，将标志我国可回收火箭从技术验证阶段迈入工程化复用阶段。

第三重考验来自国际竞争挤压。星链服务已经覆盖 150 余个国家和地区，在巴西等重点海外市场已经建立先发优势。千帆星座出海面对的并非空白市场，而是已经被星链深度渗透的竞争格局。能否依靠差异化定价、深度本地化合作，以及合作方带来的信任优势抢占市场份额，将直接决定海外商业化的成败。

不到三年时间，国内两大巨型星座在轨卫星从 0 增长至 430 余颗，展现出很强的基建建设速度。但卫星互联网下半场的竞争规则已经完全改变，比拼的不再单纯是火箭推力和卫星制造产能，而是海外通信牌照获取、本地化运营落地、用户拓展以及长期服务保障能力。

SpaceX 星链的经营业绩已经验证低轨卫星互联网具备商业可行性，而国内星座仍处在 “组网先行” 的阶段。从 “组网先行” 切换到 “运营接力”，中国卫星互联网的下半场才刚刚拉开序幕。这场竞赛的终局，并不取决于天上部署了多少颗卫星，而取决于地面有多少用户愿意为这张太空网络付费。