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冰未至，路先暖

——从乐西高速到城市立交，一条“会发热的路”如何改写冬季保通

智能环路热管融雪化冰系统·智慧城市冬季保通观察

城市立交雪夜：冰未至，路先暖（示意图）

一场寒潮，足以让早高峰的城市动脉“戛然而止”。当撒盐、铲雪、封路还是冬季应急的“老三样”，一项源自航天的相变传热技术，正把冬季保通从事后抢险，改写成事前主动防控。

一、给路面装“地暖”：一条会自己发热的路

在北纬28度的大凉山，“一山有四季、十里不同天”。乐西高速雷波段大风顶至谷堆乡区间，冬季冰雪期长达3个月以上，年均积雪日超过20天，最大积雪厚度超30厘米——这里，曾是最典型的冬季行车“畏途”。

如今，这段路上藏着一项“黑科技”。项目团队在雷波段布设27段共92组热管，总覆盖长度2374米，把直径仅8毫米的热管，精准埋设于路面结构层以下15厘米处，并集中在主车道轮迹带布管。

当传感器监测到低温或降雪，系统会自动启动空气源热泵，将热能介质加热至50—60℃，再通过热管高效传导，把轮迹带温度稳定维持在1—2℃的安全融冰范围内，实现冰雪自动融化。不靠电直接“烧”，而是靠工质相变，把热量“搬”到路面上来。

乐西高速雷波段地处高寒山区，冬季冰雪期长达3个月以上（示意图）

二、一份可量化的答卷：西南首个规模化验证样本

乐西高速雷波段的这套系统，是西南地区高速公路的首次规模化应用，也在2026年春运期间迎来了首次大规模实际运行考验。它的成绩单，看得见、算得出：

●快：-10℃环境下，3小时可将路面从-10℃升至0℃以上，5小时可消融20厘米厚积雪

●净：暗冰清除率超95%，隧道口等关键区域轮迹带温度恒定维持在1℃—2℃

●省：每平方米运行1小时耗电量仅约0.06度，比传统电加热节能65%以上

●稳：在-15℃暴雪或峡谷强风等极端条件下仍可稳定运行，小雪随下随融，大雪、暴雪经车轮碾压后迅速融化

●久：热管设计寿命达30年，可承受5000万次货车碾压，对道路承重和车辆通行无负面影响

这道被称为“长大纵坡热能长城”的系统，让山区高速冬季冰雪灾害防治，实现了从“被动清除”向“主动预防、智能调控”的技术转型。

三、从“被动除冰”到“主动防冰”：一次保通理念的升级

传统冬季除冰，是“雪停即动、盐撒即化”的人海战术：集结人力、开动机械，往往要等积雪压实成冰才展开作业。而热管融雪的价值，不只是“快”，更在于把除冰的逻辑前置。

系统构建起“感知—决策—执行”的智能闭环：感知层，激光雪深仪和温湿度传感器全域覆盖，形成覆盖5公里范围的精细化气象监测网络；决策层，AI模型融合卫星、气象站与路面数据，实现公里级冰雪预测；执行层，热管功率按风险等级自动调节——降雪自动启动融雪，无雪自动待机。

由此，冬季运维从“人力值守”转向“智能值守”，彻底告别传统除雪所需的4—8人常驻作业队伍。这正是“预防为主、聚焦重点、分类施策、精准高效”的保通思路，落到路面上的一次具体实践。

四、交通碳达峰：热管融雪助力道路养护减碳60%

在“双碳”目标下，道路养护环节的绿色转型，正成为交通领域降碳的重要突破口。热管融雪技术给出的，是一条可量化的减碳路径：

●源头替代高碳作业：以主动防冰替代撒布氯盐融雪剂、燃油机械铲雪与人工除冰，从源头削减融雪剂生产运输、燃油设备尾气带来的碳排放

●超低能耗运行：每平方米每小时仅约0.06度电，比传统电加热节能65%以上；在城市干道应用中，依托AI算法实现公里级预测、自动调节功率，能耗还可进一步下降

●延长道路寿命降碳：避免氯盐腐蚀路面与桥梁钢筋，延长道路使用寿命，大幅减少全生命周期内翻修重建的材料生产与施工碳排放

综合测算，热管融雪可助力道路养护环节减碳达到60%，同时使封路时长降幅超过80%，间接减少车辆冰雪天气怠速、绕行产生的大量移动源排放，为交通领域碳达峰提供可落地的技术支撑。

五、智慧城市新基建：让城市干道“雪落无痕”

城市，是冬季保通的另一条主战场。城市干道车流密集，一旦结冰封闭，拥堵便沿路网快速蔓延。热管融雪系统可与城市大脑的智慧交通管控平台打通数据链路，把运行数据、路面温度与冰雪状态实时接入，并与智慧交通信号、路网调度系统联动，提前预判冰雪风险、动态调整管控策略。

针对城市干道，系统沿主车道轮迹带布设热管，将路面温度稳定锁定在1—2℃安全区间：小雪随下随融，暗冰清除率超95%，从根源上杜绝冬季干道“断头式”结冰拥堵，让城市通勤动脉“雪天不打烊”。

系统数据实时接入城市智慧交通管控平台，实现“预判—启动—融冰”的主动防控（示意图）

六、城市立交：重点推广的“关键场景”

如果说城市干道是“线”，城市立交就是冬季路网最脆弱的“点”。匝道、上下桥坡道、悬空桥面——桥体悬空、上下两面同时散热、日照不均，热量散失远快于路基，哪怕相邻路段干燥，桥面也可能悄悄结上一层肉眼难辨的暗冰。一次冻雨，足以让立交桥面在半小时内结满暗冰，引发连环追尾与长时间封闭。

正因如此，城市立交被列为这套系统重点推广的应用场景。系统将直径8毫米的热管埋设于桥面铺装层下15厘米处，依托相变传热把热量高效送上桥面，在-15℃暴雪等极端工况下仍可稳定运行；结合市政供热管网低品位余热的梯级利用，“取热—传输—释热—调控”形成闭环，无需封闭车道、无需人工除雪，即可实现城市立交全时段无中断保通。

城市立交匝道、悬空桥面是冬季暗冰高发的“关键点位”（示意图）

点上防冰、线上保通、面上成网——从一个立交、一条干道，到一张城市冬季路网，这正是智慧城市精细化治理在交通领域的生动落地。

结语：冰未至，路先暖

从乐西高速2374米的验证路段，到城市干道的绵延路网，再到一座座城市立交的关键节点，智能环路热管融雪化冰系统，用一套可量化、可复制的方案，回答了冬季保通最现实的关切——

冰未至，路先暖。这个冬天，让城市自己“融”出一条通路。

话题标签：#智慧城市#主动防冰#城市保通#城市立交#环路热管#道路养护减碳