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01【提高浙江赛区晋级名额】

卓大您好：

我们是浙江赛区的参赛选手。国赛名单公布后，浙江赛区不同组别的许多选手都对本年度国赛名额分配情况进行了讨论。

大家最主要的感受是：浙江赛区参赛队伍整体水平较高，赛区内部竞争强度较大，但最终获得国赛资格的队伍数量和晋级比例相对较低。许多在比赛中取得有效成绩、排名较为靠前，甚至具备国赛获奖能力的队伍，因为赛区名额限制而无法进入国赛。

因此，我们希望组委会能够综合考虑浙江赛区的实际参赛规模、赛区竞争强度、队伍整体水平和历年国赛表现，适当提高浙江赛区的国赛晋级名额，让更多有实力的浙江参赛队伍获得全国赛场上的展示机会。

围绕这一核心诉求，我们认为现行国赛名额分配机制中还有以下几个问题值得进一步讨论。

1、浙江赛区的竞争强度与国赛晋级比例不匹配

浙江赛区高校数量较多，智能汽车竞赛基础较好，参赛队伍在控制算法、视觉识别、机械结构、硬件设计和系统调试等方面普遍投入较大。

由于赛区整体水平较高，浙江选手首先需要经历强度较大的省内竞争。许多具备较强工程能力和完整参赛作品的队伍，即使取得了有效成绩，也可能因为赛区排名和名额限制而无法晋级国赛。

这意味着，同等水平的队伍在不同赛区可能获得完全不同的晋级结果。在部分赛区可以进入国赛的成绩和排名，在浙江赛区可能只能获得省级奖项。

如果国赛名额主要按照参赛规模进行固定比例分配，而没有充分考虑不同赛区之间的竞争强度和整体水平，就容易出现“强赛区内部淘汰过多”的情况。

这不仅减少了优秀队伍在全国赛场展示成果的机会，也可能使国赛无法充分汇集全国范围内真正具有竞争力的队伍。

2、独立省赛区与跨省大区赛的名额计算口径可能存在差异

浙江、安徽、山东等独立省赛区与其他跨省大区赛，在参赛规模统计和国赛名额计算上可能采用了不同口径。

浙江等独立省赛区的名额，似乎更多按照同一学校、同一组别去重后的学校数量计算；而部分跨省大区赛在实际分配中，可能按照实际参赛队伍总数进行计算。

如果独立省赛区按照学校数量计算，而大区赛按照参赛队伍数量计算，就会产生明显差异。

同一所学校报名多支队伍时，在浙江赛区可能只能计为一个名额计算单位；但在其他赛区，多支队伍可能都会被计入参赛规模。这样一来，参赛队伍数量较多或同校报名队伍较多的赛区，就可能获得更多国赛名额。

浙江赛区虽然参赛队伍整体水平较高，但由于高校相对集中、同一学校可能有多支优秀队伍，按照学校数量去重后，能够参与名额计算的基数会明显减少。

因此，我们希望组委会能够明确所有赛区是否采用统一的名额计算口径。

如果按照学校数量计算，应当对所有赛区统一执行同校同组去重；如果按照参赛队伍数量计算，浙江、安徽、山东等独立省赛区也应当采用相同口径。

更合理的方式，是按照实际到场参赛、完成主要比赛任务并取得有效成绩的“有效参赛队伍数”计算。这样既能够体现真实参赛规模，也可以避免通过大量报名但不实际参赛的队伍扩大名额。

3、以二等奖作为国赛资格门槛，没有充分考虑各赛区评奖比例差异

目前，国赛资格不仅受到赛区分配名额的限制，还要求参赛队伍获得赛区二等奖及以上奖项。

但是，各赛区的一、二、三等奖比例并不统一。

浙江赛区的评奖比例通常为一等奖约10%、二等奖约15%、三等奖约25%。这意味着，浙江赛区只有前25%左右的队伍能够获得二等奖及以上奖项。

部分跨省大区赛的一等奖和二等奖覆盖比例可能高于浙江赛区。在这种情况下，即使两个队伍在各自赛区中的排名比例相近，甚至浙江队伍的实际完成情况更好，也可能出现其他赛区队伍获得二等奖并具备国赛资格，而浙江队伍只能获得三等奖、无法参加国赛的情况。

因此，在各赛区评奖比例没有完全统一的前提下，将“二等奖及以上”作为全国统一的国赛硬性门槛，可能会进一步压缩浙江等独立省赛区的实际晋级人数。

我们建议，国赛资格应当更多依据队伍的赛区排名、实际比赛成绩和任务完成情况确定，而不是只以奖项等级作为硬性判断标准。

例如，在赛区获得国赛名额后，可以按照以下顺序确定晋级资格：

1. 队伍在本组别中的实际排名；
2. 是否完成规定的基础任务和硬件盲盒任务；
3. 是否在决赛地图中取得有效成绩；
4. 是否满足作品完整性和参赛纪律等基本要求。

奖项等级可以作为参考条件，但不宜在各赛区评奖比例不同的情况下成为唯一的硬性门槛。

4、未使用的国赛名额应当建立递补和重新分配机制

部分赛区虽然获得了较多国赛名额，但由于部分队伍没有完成硬件盲盒任务、没有取得有效成绩，或者没有达到规定奖项等级，最终没有用满已经分配的名额。

我们理解，未满足比赛要求的队伍不应直接获得国赛资格。但这些空缺名额是否直接作废，仍然值得进一步讨论。

国赛名额本身较为有限。如果部分赛区存在没有实际使用的名额，而浙江等赛区仍有已经取得有效成绩、排名靠前并具备较强竞争力的队伍无法晋级，那么直接作废这些名额会造成一定程度的资源浪费。

因此，我们建议建立统一的空缺名额递补机制。

首先，空缺名额可以在原赛区内，按照队伍排名和任务完成情况依次递补。

如果原赛区已经没有符合基本要求的队伍，则可以将空缺名额收回至全国同组别的公共名额池，再分配给其他仍有优秀候补队伍的赛区。

在重新分配时，可以重点考虑：

• 赛区候补队伍的排名比例；
• 决赛地图有效成绩；
• 硬件盲盒完成情况；
• 作品完整性；
• 赛区整体竞争水平；
• 赛区历年国赛成绩。

对于浙江赛区已经取得有效成绩、完成规定任务但受限于名额的队伍，可以给予候补资格，在其他赛区出现空缺时进行递补。

5、建议引入与历年国赛成绩相关的动态名额分配机制

如果国赛名额完全按照报名队伍数量分配，可能会鼓励部分赛区通过增加报名队伍数量扩大名额，甚至产生大量没有实际完赛的“幽灵队伍”。

但如果只按照去重后的学校数量分配，又无法体现各赛区真实的队伍数量、竞争强度和竞技水平。

因此，我们建议在基础参赛规模之外，引入各赛区历年国赛成绩，建立动态名额分配机制。

例如，可以将国赛名额划分为基础名额和动态名额两部分。

基础名额按照各赛区实际有效参赛队伍数量进行分配，保证各赛区都能够获得与真实参赛规模相匹配的基本名额。

动态名额则根据各赛区近三年的国赛表现进行调整，主要参考：

• 国赛一等奖、二等奖和三等奖数量；
• 国赛一等奖率和总获奖率；
• 队伍在国赛中的有效完赛率；
• 各赛区晋级队伍的全国整体排名；
• 各赛区获得名额后的实际使用情况。

如果一个赛区连续多年在国赛中取得较多一等奖和较高排名，说明该赛区内部有较多具备国奖能力的队伍，可以在下一年度适当增加国赛名额。

相反，如果某个赛区获得了较多名额，但参赛队伍在国赛中的任务完成率和整体成绩长期偏低，则可以适当减少下一年度名额，将有限的国赛机会分配给其他具有更多高水平队伍的赛区。

为了避免名额变化过大，也可以设置每年名额增加或减少的上限，使动态调整过程更加稳定。

这种方式既能够防止单纯依靠扩大报名数量获得更多名额，也能够通过国赛实际表现检验各赛区的整体水平。

6、关于提高浙江赛区国赛名额的具体建议

浙江选手的核心诉求，是希望组委会适当提高浙江赛区的国赛晋级比例，使浙江赛区的国赛名额能够更加符合实际参赛规模、竞争强度和队伍水平。

我们建议组委会考虑以下方式：

第一，按照实际有效参赛队伍数量，重新核算浙江赛区的国赛名额，而不是只按照去重后的学校数量计算。

第二，适当提高浙江赛区的基础晋级比例，减少强赛区内部大量优秀队伍在省赛阶段被淘汰的情况。

第三，将赛区排名和有效成绩作为主要晋级依据，降低不同赛区评奖比例差异对国赛资格的影响。

第四，为已经取得有效成绩、完成硬件盲盒任务但受限于名额的浙江队伍设置候补资格。

第五，将其他赛区未能实际使用的国赛名额，按照统一规则重新分配给仍有符合条件队伍的赛区。

第六，根据浙江赛区近几年的国赛成绩，增加一定数量的动态奖励名额。

第七，在正式建立动态分配机制前，可以针对本年度实际情况，对浙江赛区的晋级名额进行适当补充。

7、我们的总体诉求

我们提出这些问题，并不是希望组委会单纯对浙江赛区进行特殊照顾，而是希望国赛名额分配能够更加真实地反映各赛区的参赛规模、竞技水平和实际成绩。

浙江赛区参赛队伍数量较多，整体水平较高，赛区内部竞争激烈，但目前能够获得国赛展示机会的队伍相对有限。许多具有较强实力、能够完成完整比赛任务，甚至具备国赛获奖能力的队伍，因为名额和奖项比例限制，无法进入国赛。

我们希望组委会能够：

1. 适当提高浙江赛区的国赛晋级名额和晋级比例；
2. 统一独立省赛区与跨省大区赛的名额计算口径；
3. 减少各赛区评奖比例差异对国赛资格的影响；
4. 建立未使用名额的递补和重新分配机制；
5. 引入有效参赛规模、历年国赛成绩和赛区整体水平相结合的动态分配机制。

智能汽车竞赛不仅是对比赛成绩的评选，也是学生展示工程能力、创新能力和长期投入成果的重要平台。

我们真诚希望，更多在高强度竞争中表现优秀的浙江队伍，能够获得进入全国赛场、展示自身水平的机会。

以上是浙江赛区部分参赛选手根据公开规则和实际参赛情况提出的建议。可能仍有理解不准确或考虑不全面的地方，恳请卓大和组委会予以研究和说明。

感谢卓大和组委会长期以来对智能汽车竞赛以及参赛学生的付出与支持！