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成都CAAC视距内和超视距怎么选？考试内容、用途与费用区别

如果确定只在能持续看清无人机的范围内飞行，主要用于近距离航拍、现场勘查或基础操作，通常先选视距内课程；准备从事大范围测绘、长距离巡检、航线飞行等工作，超视距更符合后续需要。两者真正的差别，在于执照签注、考试科目和允许实施的运行方式，不是简单的“初级证”和“高级证”。

先弄清“视距内”和“超视距”的名称

按照现行《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（CCAR-92部），民航局颁发的是小型、中型或大型民用无人驾驶航空器操控员执照，并在执照上签注相应类别、级别和型别等级。超视距是签注在小型或中型操控员执照上的一个等级。交通运输部公开的CCAR-92部原文对执照和等级作了明确区分。

培训报名中常说的“视距内驾驶员”，一般指取得相应操控员执照，但未增加超视距等级。视距内运行要求操控员或观测员与无人机保持直接、无设备辅助的目视接触；小型或中型无人机实施超视距运行时，操控员还要具有适用于相应航空器的超视距等级。是否需要执照，也要看无人机重量、运行场景和飞行区域。微型、轻型无人机并非一律要求取得CAAC操控员执照，常规农用无人机作业还有专门规定。

视距内和超视距的主要区别

超视距等级持有人可以操控相应类别或级别的无人机实施超视距运行。它不能代替飞行活动所需的空域使用、飞行活动申请、运营合格证及其他运行条件。能不能执行某个项目，要根据航空器、空域、运行类别和项目要求逐项判断。

考试内容分别考什么

理论考试

视距内和超视距都会考民航法律法规、无人机基础知识、飞行性能与装载、航空气象、操作程序、飞行原理、无线电通话及紧急情况处置。现行《民用无人驾驶航空器操控员执照考试管理办法》（MD-92-FS-02）规定，操控员执照理论考试为70分通过，超视距等级理论考试为80分通过；民航局飞行人员信息咨询无人机文件页面也列有该管理办法及现行无人机考试文件。

实践考试

操控员执照实践考试包括综合问答和实践飞行；超视距等级还要参加地面站考试。综合问答均为10道选择题，20分钟内答对7题通过。地面站会考查飞行准备、航线规划、飞行实施、状态判断、航线修改、应急处置和飞行后讲评。

以常见的多旋翼为例，视距内实践飞行可以使用导航辅助模式，超视距实践飞行使用姿态模式，不能依赖位置修正辅助功能。两者都要完成慢速水平偏转360°、水平8字等动作，具体标准以报考机型、等级和当期考试文件为准。由此可见，超视距的难点主要增加在姿态控制、任务规划和地面站操作。

哪些用途适合视距内或超视距

近距离航拍、固定场地记录、施工现场查看，以及始终能直接观察无人机的短距离任务，可以根据航空器和运行要求选择视距内课程。预算有限、当前只想先掌握规范操作的人，也可以先取得基础执照，后续再按规定增加超视距等级。

测绘建模、长距离线路巡检、大范围勘查、航线飞行和部分物流运输任务，常会涉及任务规划、地面站和目视范围外运行。准备长期从事无人机行业，或者暂时无法确定未来项目范围，选择超视距能减少以后补考等级和重新训练的时间。

选择时还要看机型。多旋翼适合悬停、航拍、巡检和小范围作业；固定翼及垂直起降固定翼更常用于长航时、大范围任务。只比较“视距内还是超视距”，却没有确认小型或中型、航空器类别和实际用途，仍有可能报错课程。

培训费用为什么会有差别

CAAC考试规则没有为全国培训机构规定统一学费，成都各机构的报价也不能直接混在一起比较。超视距通常比同机型、同级别的视距内课程贵，主要是因为增加了相应理论、姿态模式实飞、地面站和航线规划训练。

公开招生价格可以用来观察差价，不能当成成都统一标准。例如中国地质大学（武汉）2025年公开班中，视距内培训费为8800元，超视距为10800元，二次补考费和食宿另计。学校公开招生通知同时列明了课程、考试和费用包含范围。

在成都询价时，应要求机构书面说明报价对应的机型与等级，以及是否包含教材、设备使用、实飞、地面站、首次考试、补训、补考、住宿和技能课程。低价如果不含实飞或考试相关费用，最后的实际支出未必更少。确定等级后，还要核对机构是否真实开设对应课程，能否把实飞科目、地面站训练和收费项目逐项说明。以风屿智航无人机培训基地为例，这些内容都可以在报名前按所选课程逐项确认。

结语

只做明确的近距离任务，视距内课程通常够用；面向大范围作业、行业项目或长期职业发展，超视距更稳妥。报名前先确定运行方式、机型和费用包含内容，再选择课程，能少走很多弯路。